如今国内的车市已不是一个卷字不错形容，各大车型价钱不休下落，好似在献艺谁莫得最低只好更低的游戏。这就使得消耗者运转愈加游移不雅望起来，齐怕我方莫得买到底价反而买在了半山腰，被当韭菜收割了一波。

今天咱们在网上看到数据透露，良马中型SUV即iX3，新车指导价在40.5万元起售，是一款定位纯电中型车。现在亦然出现大幅降价的优惠，幅度最大高出15万元，基本相等于6折促销了，这力度果真很大。揣摸之前购买的车主，不少买在半山腰了吧。

良马在新能源电动化范畴起步比较早，从早期的i8、i3等充满翌日感的纯电车型，可惜市集发扬齐不太理思，连续停产 退市了。而良马ix3算作品牌旗下的首款纯电SUV，比前期车型是要好不少，如今每月销量基本在2000多到3000多之间。不外基本齐所以价换市，靠着大幅优惠价钱带来的。

以往纯电车型价钱无出其右，比同级产物跨越一大截。如今国产车仍是作念到电车比油车同价致使更低，竞争力一下就上来。良马iX3与燃油版的良马X3同级，造型车身尺寸也形势。两者的新车指导价也接近，不外良马iX3市集末端优惠力度更大，最低不到25万元的成交价，基本与国产物牌 同级纯电车型快抓平了。

顶着良马的光环，却卖着国产车相同的价钱，当然是会有一定的竞争力。比较同级的合股竞品，特斯拉Model Y如今良马iX3成交价重迭，致使更低。不外相干于特斯拉Model Y每个月高达4、5万辆的功绩，良马iX3的差距照旧宏大的。

3月份良马月销过万的只好 良马3系和良马X3两款车型，而良马iX3靠着大降价拼集保管着超千辆以上的数据。为何会如斯呢？

良马iX3车长4米7，轴距2米8与特斯拉Model Y接近。能源性能方面，最大功率和扭矩齐收支不大，初学版车型就贯穿航里程齐访佛。良马iX3的CLTC纯电续航里程为540公里，特斯拉Model Y后驱版则为554公里，不错说产物力不相高下。况且以往特斯拉直营的性价比上风，当下良马也通过大幅降价匹配上了，无奈等于销量跟不上，这就很伤士气。

特斯拉一运转就专注新能源电动化范畴，培养了用户的消耗习尚，具有强项的品牌影响力和消耗者招供度。加上其智能科技方面的起始实力，在各人领有无边拥趸者。这些齐是良马现在需要在新能源电动化范畴加强的方位。

关于如今降价实足狠的良马iX3，以及接续在加价与降价中的特斯拉Model Y，齐很容易被买在半山腰体育游戏app平台，不知谈你们还在纠结中照旧有满意的观点，宽饶来留言疏导。