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近期新动力汽车行业的关节词：新生。

历时三个月，高合母公司华东说念主运通找到了投资方，好意思国一家汽车投资筹商公司iAuto与华东说念主运通签署全面计谋互助条约，蓄意干与超10亿好意思元匡助高合汽车重组；爱驰汽车也迎来利好，好意思股上市的哈德逊收购I公司将与爱驰欧洲公司归并，为欧洲阛阓提供电动汽车。

寻求新生的新动力车企不啻这两个，本年3月份，仍是有一批车企通过各式神色寻求回生。

知豆汽车被祥瑞、爱玛科技和金沙江创投重组；奇瑞汽车股份有限公司厚爱成为东南汽车的全资鼓吹。再往前的2月份，雷丁汽车集团有限公司重整。

2021年是新动力阛阓的增恒久，2022年增恒久还没到顶，就仍是进入了淘汰赛。直到当今，淘汰赛仍在络续，时时地会传出某家车企出现问题的新闻。如斯浓烈的竞争，仍是被淘汰了一轮的新动力车企，即使有回生可能，还会有新的机遇吗？多家新动力车企求回生，谁真实有契机？

濒临更卷的新动力车市，高合、爱驰等车企杀转头了，就一定有契机吗？

具体来看，iAuto将全力复旧高合汽车还原业务运营和车辆分娩蓄意，也即是说，至少高合此前未委用的订单，用户毋庸缅思了。

爱驰干脆不准备在中国阛阓发展了，其接下来的蓄意是进攻欧洲阛阓。爱驰方面曾示意，欧洲阛阓莫得中国阛阓这样卷，况兼也有电动车的需求。

知豆和雷丁走小型车门道，阛阓偏小众，但弗成或缺，契机就在于阛阓竞争没那么浓烈，但相对地，阛阓扩容的契机较小。

爱驰和知豆、雷丁三家有个共同点，即是从不同的角度来看，三家所处的阛阓竞争相对没那么浓烈，本钱的复旧加向前期积贮的劝诫，有契机在各自的阛阓重整旗饱读。

高合则不同，此前走高端门道，在阛阓的说明注解下这套移交在新动力车上，至少现时遗弃还行欠亨。与地说念的时代流车企不同，高合此前主打的豪华，同样糜费定制化，通过一系列的功能性设立堆积，打造感不雅的豪华体验。天然硬件设立上，高合用料也不差，但新动力居品阶段性的同质化严重问题，埋没了高合居品的特色，加上昂然的售价，受众群体太小，导致高合无法打出技俩。

若是回到阛阓，高合不换移交的情况下开yun体育网，iAuto注资的10亿好意思元，在现阶段新动力行业的发展速率下，也挺不了多久。对比其他新势力，蔚来2023年研发干与134.3亿元，小鹏研发干与52.8亿元，理思研发干与105.9亿元。以此对比，高合思追上面部新动力车企，仅靠10亿好意思元是远远不够的。