前些天看了个视频，有位老车主2019年花了15万元买车，昼夜驱驰作念网约车挣了7万元，恶果最近新车径直降了7万元，算下来两年缺乏空费。同期，新车的建立还要更优。

诚然开打趣说这车真“保值”，用了两年还能卖新车的价钱。

诚然开个打趣，但当今的新动力市集确乎竞争热烈，老车主们还在挟恨，新的恶运事又来了，很多二手车商也在叫苦，说二手车市集不好作念了，新动力如斯热烈的竞争，这个行业可能会雕残。

二手车市集的确会雕残吗？为什么新动力车的价钱会降这样多呢？新动力市集的热烈竞争究竟是功德如故赖事呢？

新动力车竞争止境热烈除了比亚迪秦Plus大幅降价，比亚迪完了舰05也大幅降价，原价13万元，本年也曾降到8万元以下。哪吒X全系也降了2万多，其他很多新动力品牌也纷繁降价，包括特斯拉也参与了，降价约1.4万元。

新动力市集的热烈竞争已达到顶点，那么为什么会出现这样大幅度的降价呢？其实很苟简，重要在于资本的裁减，这几年新动力汽车企业的时候不断跨越，界限化坐褥渐渐熟练，当然带来资本的着落。

为了霸占市集份额，这些车企继承了降价策略，尤其是行业领头羊如比亚迪，通过降价促进新动力汽车替代燃油车。跟着小米等新品牌的加入，市集竞争愈加热烈。

电板资本的裁减是重要，本年头有东说念主估计，如果100度电的电板包资本唯有4万元，整车费本可以归天在8万元控制，市集售价可能降到10万元控制。竟然，没过多久，主要新动力车企的廉价车型纷繁降价。

不外，一些中高端车型的降价幅度不会这样大，像前边提到的这几款低于10万元的新动力车，电板资本约占总资本的三分之一。而在20多万元的中高端车型中，电板资本占比更低，他们卖的是更优质的内饰和更智能的车机系统。

电板资本的着落确乎会带来一定的降价，但中高端车型的优惠幅度比较初学级车型确乎较小。

新车与二手车市集的近况很显明，这批新动力车的降价不仅是新动力本人的价钱战，亦然为了在这个价位上与燃油车争夺市集份额。咱们来望望中国乘联会和中国汽车协会的数据发扬。

笔据乘联会的数据，新车市集的销量情况在不同价位有显明的脾气。在5万元以下的超廉价市集，销量仅占3.5%，主如果袖珍电动车的孝敬。这一市集较小，反应了低收入挥霍者对基本交通器用的需求，影响力有限。

比较之下，5万至10万元的中廉价市集，销量占比14.8%。这一区间是传统燃油车销量着落和新动力汽车销量增长的过渡区。新动力车在这一价位的增长，抵消了传统车型的销量减少，咱们可以看到新动力车在这个价位对燃油车确乎有较大的冲击力。

在10万至15万元的中价市集，2023年的市集份额达到了34%，成为主力车型市集。这个价位段主要由传统燃油车占据，表露馅挥霍者对建立较全、性能可靠的车型有更高的偏好。

至于更高价位的市集咱们今天不张开辩论，让咱们再来望望二手车市集。二手市蚁集，8万元以下的车型占比高达72.74%，成为二手车市集的主力。骨子上，这个价位的新车多在10到15万元区间内。

挥霍者购车时会笔据我方的预算计议，这个价位的二手车因性价比高而成为很多挥霍者的首选。

5万至10万元的二手车来去量也相配高，占比卓越三成。这一区间的二手车兼具经济性和较好的车况，因此来去相配活跃。

看到这里，全国发现了莫得，目前市集上的这批新车新动力的降价，刚巧涉及到了二手车购买区间东说念主数最多的8万控制的这一价钱段。

二手车市集的窘境目前市集上这批新车新动力的降价，刚巧涉及到了二手车购买区间东说念主数最多的8万控制的这一价钱段。这样一来，很多蓝本蓄意购买二手车的挥霍者，可能会转向价钱附近但时候更新、建立更高的新车市集，这无疑进一步压缩了二手车市集的生涯空间。

咱们前边分析的只是两个车市之间的销量占比，但很显明本年的新动力车内卷径直影响了二手车的残值。新车的购买意愿增强，导致二手车需求着落。而车商手中的库存在市集上越来越难起初，价钱也随之着落。

何况二手新动力车的价钱更是难以保管，如果你是两年前的比亚迪秦车主，新车价钱一降就减半，这奈何能隐忍？不仅是新动力车，燃油车在计谋和市集环境的双重打击下，需求相似在缩减。电车更低的运营资本，在城市通勤中更具上风。

新动力车的内卷，不单是是价钱的竞争，还包括建立的升级和快速的迭代。新款车型不断升级建立，旧款车型很快就被市集淘汰，挥霍者更倾向于购买新车。像比亚迪等品牌推出的高建立廉价钱的新车型，使得老款车型的诱骗力大大减轻。即就是最近两年的车型，在新款眼前也显得过期，是以有东说念主说这两年买新动力车的东说念主是“大冤种”，谁知说念两年后会不会出现更大的迭代和降价？

是以说二手车市集在新动力车降价潮的冲击下，正阅历着前所未有的窘境。很多二手车商在面临新车市集的价钱战时，发现手中的库存车辆难以起初，利润空间被进一步压缩。也难怪从事二手车业务的东说念主挟恨市集不好作念了。

不外诚然说，当今的市集环境对卖方不友好，但抵挥霍者来说似乎如故可以的。

当今是买车的好时机吗在目前这个市集配景下，挥霍者在买车时有了更多的礼聘和议价空间。尤其是在新动力车市集上，降价带来的优惠确乎抵挥霍者故意。但扎眼了！咱们挥霍者在面临市集的内卷时，购车有计算需要愈加严慎。

如果你敬重的是车辆的性价比和永远的使用资本，那么刻下新动力车的低运转资本和环保上风，使得很多东说念主在购车时更倾向于礼聘电动车。尤其是在城市通勤需求为主的情况下，电动车的上风愈加显明。

但如果车对你来说不是必需品，且可能用两三年就换车的话，最佳礼聘燃油车，新动力车最佳如故再等等。当今的新动力车发展的确日眉月异，比如续航、电容这些可能一不戒备就冲破了。

其时候手里的老车，卖也不是，不卖看着更心烦。

结语多说一句，购买新动力车时，别只盯着价钱，还要计议车企的品牌信誉、售后办事以及车辆的保值率。毕竟当今新动力市集的快速发展和时候迭代，可能会导致部分车型在短时辰内贬值较快。

如故那句话，关于车来说，非论是买新车如故二手车，如果是必需就买，如果不是，当今的确不是起初的好时机。何况买车不仅要看目下的优惠，还要综认为议永远的使用资本和计谋环境。

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