最近，无数自主品牌都聚群众五大国际车展之一的巴黎车展。车展上，问界品牌初度在国外亮相，红旗两款纯电车型开启预售，小鹏P7+公布预售价钱，零跑发布B10，比亚迪带来海狮07等。

自主品牌吵杂聚会在巴黎车展，既是秀肌肉，亦然评释了出海决心。

“长江后浪催前浪，一代新东谈主换旧东谈主。”正如自主品牌出海，必定会对列国汽车阛阓酿成冲击，那些“前浪”也容易被拍死在沙滩上。而关税存在能保护原土企业，有厚实国内经济的成果。

当今欧盟对中国电动车加多高额关税，引起了大部分国内自主品牌的反对。据欧盟委员会发布的声明，投票中欧盟委员会对自中国入口纯电动汽车征收关税的建议赢得了欧盟成员国的必要复古。再加上欧盟设施的10%的基础关税，中国产电动汽车出口欧洲，最高纳税45.3%。

比较于欧盟的针对，新加坡则显得一视同仁。新加坡被称为买车最贵的所在，其汽车价钱比群众平均水平向上155%。据悉，新加坡的关税达到了20%，还需另社交ARF税等，而况消耗者在买车前就需要先花9万新币买个拥车证。

面临关税的恣意，企业也需要盈利，是以径直响应到当地的车价上，是以羊毛照旧出在羊身上。

以欧洲为例，国内的领克Z20，在欧洲阛阓被定名为领克02，售价35495欧元，折合东谈主民币为27.44万元。而字据国内的定位，业内东谈主士展望售价为17-20万元。这中间收支了10万元的差价，被附加到当地消耗者身上。

红旗EH7/红旗EHS7在欧洲阛阓开启预售，预售价为4.9999万欧元（约折合东谈主民币38.68万）/5.3999万欧元（折合东谈主民币约41.77万）。对应国内的引导价为22.98万元起售和25.58万元起售，价钱收支快要15万元。

另一个新加坡阛阓一样差价重大，腾势D9登陆新加坡后，售价为296,888-341,888新加坡元，折合成东谈主民币约为160.6-184.9万元，起售价比国内向上5倍多。

关于出海的车企来说，车价的提高无疑是加多了销售的难度，裁减了自己车型在当地阛阓的竞争力。

出海之路天然悉力，但自主车企们仍然积极应酬，主要照旧成心可图。

2021年中国汽车出口量运转呈现了爆发式增长，初度冲突200万辆。2023年中国成为群众第一大汽车出口国，汽车出口达491万辆，同比增长57.9%，其中新动力汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。

本年8月, 汽车整车出口61万辆，环比增长10.4%，同比增长39.5%，出口金额达109.2亿好意思元，环比增长9.4%，同比增长32.7%。1-8月，汽车整车出口409.4万辆，同比增长27.3%；出口金额达760.8亿好意思元，同比增长19.9%。

除了整车出口，车企还有另外的出海设施。零跑汽车董事长朱江明曾暗示，“当今，欧盟关税很高，重迭腾贵运脚，给通盘这个词出海酿成了很大壅塞。零跑一定要去寻求若何遣散原土化落地的契机。”

从朱江明的说法中，不错看到自主车企的应酬——原土化落地。就像往时国内合伙品牌和特斯拉超等工场那样，通过将工场配置在当地，从而减少部分资本，从而提高品牌车型的竞争力。这亦然当地政府思看到的场景，能擢升当地的办事岗亭和经济。

“加征关税施行上是产业竞争力弱化的发达，产物力不及只可靠关税来弥补。”广汽集团总司理冯兴亚称，广汽遴荐此时进击欧洲，对准了汽车行业正资格从传统燃油车向新动力汽车转型的要害时辰，电动化、智能化，以及前沿科技的冲突，为新兴品牌提供了前所未有的机遇。

车企出海欧洲杯体育评释了自主品牌的产物竞争力到达主活水平，将自己的上风带到群众阛阓，挑战群众的企业。

车企出海，既是利益导向，亦然经济群众化的大趋势。是以各车企在思方设法提高自己的国外竞争力，也借助出海的契机，达到求名求利的筹算。