合伙品牌的中端B级轿车该怎样采选？

这是来自读者的发问。

咫尺的车媒多数将重点放在新能源汽车板块，关于传统燃油车的见原度越来越低；甚至于部分汽车爱重者莫得了选车的参考，这个表象并不健康。不外今天的话题不是聊表象而是讲具体的车辆，具体到中端B级车，选车最初要参考销量数据；因为这些合伙品牌的品牌力多数富裕强，销量则是最为直不雅的选车参考。

2024年9月的合伙品牌中端B级零卖销量名次如下：

宇宙帕萨特，23010辆

宇宙迈腾，17608辆

丰田凯好意思瑞，16644辆

本田雅阁，11816辆

丰田亚洲龙，11729辆

奥迪A4L，9562辆

日产天籁，5172辆

福特蒙迪欧，4666辆

本田英仕派，3445辆

凯迪拉克CT5，2694辆

中端车的价钱区间一般合计是15万至25万元，上述十款车一起齐在这个边界内；其中的奥迪A4L、凯迪拉克CT5有部分版块的售价低于25万元，其余车辆的门槛价本体齐已低于15万元，最低仅11万到12万级。

车型特质详尽

帕萨特和迈腾依旧是销量最高的中端B级轿车，这两款车本体齐属于Passat系列，仅仅外不雅盘算推算略有互异汉典。不外最新款车型的能源决策略有互异，全新迈腾提供了1.5T选项，该版块用七挡湿式双聚散变速器；但是帕萨特或迈腾的其他1.4T版块齐用干式双聚散变速器，这一系列不忽视采选。剩下的2.0T系列忽视采选380TSI（高功率）版块，其能源、性能和咫尺的质料发达齐已达到同级车一线水平。

日系汽车里的丰田凯好意思瑞销量最高，这辆车可以说是莫得什么稀薄亮点的车，老到谨慎，相宜家用。同期能源发达超越缺憾，2.0L NA&CVT的燃油版比拟弱，相宜不追求驾驶体验的汽车用户；反之，可以洽商混动版，能源略微强一些。本田雅阁用1.5T&CVT的组合，能源水缓和2.0L的凯好意思瑞超越，。日产天籁有2.0L NA（天然吸气）和2.0T的两个系列，对性能条件高且心爱日系车品牌的话，一步到位的采选即是这款车的涡轮增压版块。

丰田亚洲龙不外是大一些的凯好意思瑞，就像是雷克萨斯ES不外是换一个品牌的亚洲龙；本田英仕派是雅阁的同级车。

好意思系车里惟一福特蒙迪欧还能参加前十名，别克君威同期销量是1449辆，雪佛兰迈锐宝XL惟一104辆。有关词不管是君威照旧迈锐宝XL的实力齐不弱，包括1.5T&9AT版块的性价比也比拟高，但是新款君威的盘算推算果真有些另类，迈锐宝XL又很久莫得换代，审好意思疲倦了。

反之，新款福特蒙迪欧照旧比拟有眼缘的，尤其是内饰盘算推算更有科技感。同期这辆车也有了混动版选项，需要低油耗就选这款车，追求性能则选2.0T版块。

奥迪A4L和凯迪拉克CT5畸形一些，奥迪A4L天然罗致纵置发动机平台，但是两驱版用的是先行者系统。全球边界内惟一奥迪用“纵置先行者”决策，这种决策表面上能省俭资本，但也会让驾驶体验略差一些；不外奥迪A4L照旧有四驱选型的，仅仅四驱版的价钱如故逾越了中端车的价钱区间。

是以奥迪A4L相宜对品牌条件略高的汽车用户。

凯迪拉克CT5是销量尚可、价钱也参加中端车区间内的后驱轿车，驾驶品性彰着要比上述先行者轿车高一些。但是前置后驱系统需要更长的发动机舱，这就会压缩驾驶舱的空间；是以这些燃油能源的后驱车空间常常略小，尤其是后排腿部空间，凯迪拉克CT5在同级车里的空间发达中规中矩，不如上述先行者轿车。

更防范家用则不忽视采选，更防范驾驶品性则首选这辆车。

该车搭载2.0T发动机并匹配10AT纵置变速器，发动机与别克君威和雪佛兰迈锐宝XL调换，齐是具备智能变缸时刻的机型。其特质是耗油量较低，爆发力不如老款的LTG机型，这是有得必有失。一言以蔽之，这辆车照旧比拟理念念的中端家用车，是预算在20~25万元区间里可以的选项。

即是这么。