比年来，中国汽车凭借着在新动力领域的先发上风，启动插足全球阛阓竞争。然则，西方国度简略是惦记中国汽车崛起欧洲杯体育，接踵对中国新动力车伸开了围堵。继好意思国对中国纯电车加征100%不竭性关税之后，欧盟在近日也晓示将对中国纯电车征收非凡关税。

据悉，这次将针对比亚迪、祥瑞汽车和上汽集团分裂加征17.4%、20%、38.1%的关税，对其他汽车制造商征收21%的关税。其中，欧盟对上汽集团加征的38.1%关税是最高的！加上本来10%的税率，上汽出口欧洲将背上48.1%的关税，这将对上汽在欧盟阛阓竞争力将造成严重打击。

上汽MG对此发表了一份声明，提倡了锐利的反对，暗示这彰着有悖公谈竞争妥协放贸易原则。加征关税将提高欧盟破费者购车费本，将挫伤其破费权利。

彼之敌寇，我之强者。正如斯前好意思国对中国的制裁“实体名单”是中国这些企业和高校的荣誉榜单，欧盟对上汽MG高达48.1%的关税，既是上汽MG牵累的重任，亦然荣耀。敌手越是反对的，咱们越应该维持。上汽MG欧洲打压得越狠，国东谈主越应该成为它开发全球阛阓的坚实后援！买爆上汽MG，让上汽MG领有更实足的“弹药储备”应酬开发全球阛阓风险！

欧洲销冠上汽MG让欧盟怕了？

欧盟这次反补贴看望中，其他中国车企阛阓主要蚁合在第三寰球国度，独一上汽MG真切欧盟阛阓。字据欧盟委员会的说法，对上汽征收这样高的关税，是因为“未配合看望”。

上汽集团则在采访中清楚：“咱们莫得提供超出反补贴看望范围的信息，终点是触及到自主中枢技艺的信息、细节。这是为保护上汽集团的贸易玄机和正当权利所选拔的必要保护性举措。”

欧盟的反补贴看望果然触及中枢技艺细节，思要作念什么昭然若揭。

某种经由上，欧盟的制裁即是针对上汽MG而来。能够让欧洲不吝撕裂我方一直扛着的解放贸易大旗，即是因为在欧洲阛阓上汽MG简直是太能卖了！

字据有关统计，2023年中国向欧盟出口了汽车48.2万辆，其中中国品牌为31.9万辆，而上汽MG在其中占据了23.18万辆，占比跨越48.1%，也曾纠合十二年景为中国汽车品牌欧洲销量冠军。在欧洲每卖出10辆中国车，就有7辆是上汽MG。

在全球范围内， 2023年上汽MG出口量更是达到了84万辆，其中超50%的车销往了施展国度阛阓，5年蝉联“中国单一品牌外洋销量冠军”，自2017年来累计出海已达220万辆。不错说，上汽MG即是中国新动力车在欧盟等施展国度阛阓最叫好又叫座的中国汽车品牌。

MG让寰球再行意志中国车

有些东谈主说，上汽MG能拿下这样的份额一定是把价钱战那套搬到欧洲。

骨子上，上汽MG在欧盟最热销的车型MG4 EV尽管在国内只卖10万露面，但它在欧洲售价约合东谈主民币26万元，和同级车型处于磨灭区间。

但这样的售价不妨碍MG4 EV在英国力压Model Y等拿下销冠，在德国与ID.3掰手腕争夺销量TOP2，在法国、西班牙等插足销量前6，并拿下2023年欧洲纯电紧凑级轿车销冠。

而且MG4 EV的品性不仅驯顺了破费者，更取得了欧洲汽车业界的平淡认同，斩获英、法、德三国年度车等24个欧洲汽车奖项，在全球更取得近60个巨擘奖项。

上汽MG在欧洲的告捷，一方面源自其可追思自1924年的百年英国血缘，当作一个在跑车、汽车通晓领域具有百年历史积淀的品牌，MG曾用MG EX181创造了410.5km/h的极速寰球记录，打造了销量破50万，禁闭那时全球单一车型销量记录的据说跑车MG B，更创造了百年历史的MG车主俱乐部。MG在西方的深厚影响力，让破费者对它有自然的认同感。

另一方面，源于上汽对MG不竭注入的新技艺、新内涵。自MG来到东方，上汽让百年MG抖擞出全新的活力。首款微型互联网SUV MG ZS为汽车注入智能互联基因，远销全球40国，助力重返欧洲的MG拿下细分阛阓销冠，到目下MG4 EV引爆欧洲紧凑级纯电车阛阓，纯电跑车MG Cyberster登陆古德伍德赛谈节，宣告MG重返欧洲跑车阛阓，也曾有153辆MG Cyberster正从海路运往欧洲。

在全球最锻练的欧洲汽车阛阓，上汽MG正依靠技艺力和居品力，为中国新动力车正名，让寰球再行意志中国汽车的魔力。

欧盟壁垒或加快自主外洋设厂

欧盟一直标榜“绿色发展”，却不顾欧洲企业和破费者的反对，对上汽MG不自制加征关税，证实欧盟莫得信心在新动力车战胜上汽MG，只可用贸易保护战略来训导我方的竞争力。

加征关税声明发出后，包括寰球、良马、飞奔高管等繁多汽车行业东谈主士均发声反对。

良马集团董事长皆普策暗示：“访佛增多入口关税这样的保护主义门径，无法匡助企业训导全球竞争力。”

“事实上，对入口自中国的电动汽车征收反补贴税并不会匡助欧洲汽车产业增多竞争力。”德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒（Hildegard Müller）告诫称“贸易冲突也会危及欧盟抓行电动汽车和向数字化转型的方针。”

事实上恰是如斯，欧洲车企竞争力下滑与中国车企崛起并无奏凯相干，如今欧洲汽车在全球范围内份额都不才滑。在欧盟设立贸易壁垒固步自命，只会进一步让欧洲汽车在全球失去竞争力。

欧盟设立贸易壁垒并不会阻挠中国汽车出海的决心。中国车企也曾在新动力领域设立起主导地位，有信心凭借居品力拿下外洋阛阓，在欧洲设厂原土化坐蓐也曾成为各家车企的平淡共鸣。

上汽集团针对欧盟反补贴的声明中就暗示，跟着上汽MG在欧洲阛阓销量的日益增长，正打算将中国新动力技艺、绿色工场引入欧洲，并但愿通过积极举措，促进中欧在新动力汽车领域的配合，共同鼓舞全球向低碳经济转型。

如今上汽MG承袭整车出口的形势出海，容易引起贸易摩擦。而往日通过欧洲原土化坐蓐，将有助于镌汰贸易风险，对在欧洲体量较大上汽MG训导阛阓份额将有很大的匡助。况兼通过设立产业链欧洲杯体育，将匡助欧洲汽车企业加快新动力、智能化转型。这关于上汽MG和欧洲汽车工业来说，都是一次很好的契机。